Pour vous raconter le Raid 2004en détail , il faudrait relever toutes les anecdotes que chaque équipe à vécues et pouvoir écrire un livre. Je diffuserai régulièrement un courriel pour vous exposer cette aventure tout au moins ce que j’en connaît.

Je commence par remercier tous les participants, accompagnant , visiteur pour cette semaine formidable et en particulier notre hôte José et sa moitié ¾ Laurence, pour son accueil que chaque personne à pu apprécier et découvrir pour certain son site/école sûrement un des plus splendide de France

Samedi 24 juillet

Quelques volants sont déjà là depuis un ou deux jours : Le Claude , Thierry Radin, une partie du club de vol à voile et à moteur et d’autres. Dans l’après midi enregistrement des équipes et inscription des retardataires ,l’équipe Adventure est là au complet , l’équipe Paramania pas de nouvelle ça discute beaucoup, combien de litre, tu passe par où, de l’intox quoi.

Aujourd’hui pas de vol pour 2 raisons , çà tabasse et sur le terrain est organisé le championnat de France de vol libre ( 60 planeurs ) .

Chacun prend ses repères, d’autres essaye de renforcer une équipe où d’en créer une

Jean Claude Sampic rejoint les siens , présent sur le terrain depuis quelques jours

( Jacquy Pautrat ; Thierry Radin ; Christien Dosse ) il peaufine leur consommation , nous verrons plus tard leur erreur d’estimation.

Nous commençons à deviner les équipes qui participerons à la course et les autres qui feront le raid en ballade. Nous sommes prévenu que l’équipe Paramania, constituée de Pascal Campbell-Jones ; Xavier Ferjoux et Michel Carnet sera bien présente au départ avec les Actions.

Dans la soirée Briefing , consigne de sécurité et de départ pour le lendemain à 8h

Ensuite tous ce petit monde ce retrouve chez Jean Paul pour la Paella ( pour les habitués des Folie'S , c'est notre fournisseur en repas , il participe également au Raid ) . + de 60 personnes à prendre l’apéro sur la pelouse à quoi il faut rajouter l’équipe Paramania qui vient d’arriver. Repas chaleureux avec projection de vidéo sur le paramoteur bien sur et le Raid 2003.

Vers 1 h retour à l’aérodrome ou ailleurs pour certain, et repos .

Pour moi je vais quitter ma casquette d’organisateur pour prendre celle d’assistance au sol , à suivre au plus près la Team Tomawak2 ( Hubert jahan ;jacques Rousseau ;Ludovic Migneaux) pas simple.

Dimanche 25 juillet : le départ

Prévu vers 8 h, mais déjà à 6h du matin , des ombres s‘agitent sur le terrain et l’activité croit de plus en plus . En sortant de mon local qui m’a servi de dortoir , je m’arrête devant une forme étendu au sol directement sur le tarmac de l’aérodrome. Un bonnet émerge du sac de couchage , Michel Carnet à passer la nuit au pied de son véhicule.

Pour beaucoup après un lavage improvisé et un petit déj rapide , approche du matériel sur le terrain. Les premiers problèmes apparaissent , un moteur qui ne démarre pas, un GPS à paramétrer au dernier moment . Ludo jure après le raccord rapide de son réservoir démontable , le joint torique c’est dilaté pas de rechange sous la main . Réparation de fortune, après avoir trouver de la colle, on raccourci le joint coupable et on recolle ( pourvu que cela tienne ).

Le départ de la course va être donné façon 24 h du Mans ancienne version . Tous les pilotes mettent leur voile et moteur en place. L’équipe d’Apesanteur Altitude constituer de David Rotureau ; Pascal Faure et Eric Bléas arrive tranquillement avec leur assistance. Ils portent tous pilotes, femmes enfants de l’assistance au sol un super Tee-short à l’ effigie de leur équipe.

Le vent est annoncé Nord , pour le déco tous se positionnent Nord-Est , l’équipe que nous avons appelée Boréa avec Daniel Moench ; Jacques Bolle et Bernard Poncet qu’il ont eu la gentillesse de prendre dans leur équipe au dernier moment est là et ne savent pas encore leur déveine proche.

A l’heure prévue j’invite les pilotes à s’aligner sur le taxi-way à environ 50 m en face de leur engin . A 8h et quelques minutes , vous connaissez la discipline des paramotoristes, le départ est donné et tous le monde s’élance plus ou moins vite vers sa machine.

Le premier en l’air Fanck Lechenet , il veut pas rater les photos vue d’en haut du départ , suivi de Ludo ignorant encore son attero proche. A ce moment là j’ai définitivement pris ma casquette d’assistant, donc je me dirige vers Hubert pour une photo souvenir . Vu le nombre de pilote aligné, toute la longueur du terrain est prise, et Hubert se retrouve à l’extrémité Est , devant le coin le plus pourri. Course d’élan, dos à la voile, gonflage impect et patratra , Hubert la tête dans l’herbe, l’hélice en morceau et le filet déchiré . Ouf ! pas de bobo pour lui a part son amour propre, et la crainte d’informer Ludo de sa mésaventure. A sa décharge , leur de sa course d’élan il a croisé les ornières créées par les 4x4 passés en hiver . Je cours ( enfin presque, j’utilise le Quad de l’école) cherché une hélice de rechange . La réparation commence , Jacques attend et se concentre et Ludo heureux atterri. Heureusement le perte de temps est minime , et après avoir vu l’équipe Adventure décollée , mes 3 compagnons s’envolent destination Angoulême .

A 8h45 je prend la décision de partir avec mon pote Gilles , lui au volant et moi à la carte et contact radio ( n’oubliez pas que j’ai un bras dans le plâtre) . Le ciel se rempli de Voile multicolore au fur et à mesure que le terrain se vide . En fermant le hangar , L’équipe Boréa me demande si nous avons une Hélice de Corsair d’avance, hélas pour eux non, mais que c’est-il passé ?

Daniel Moench juste après son décollage perd son réservoir supplémentaire, dans le mouvement le filtre à air se décroche et passe dans l’hélice, attéro en urgence sans mal.

Le pot est légèrement touché en apparence , mais en apparence seulement , car après avoir trouvé une hélice et effectué les réparations Daniel rédécolle , mais il sera contraint à l’abandon quelques temps plus tard . En fin de compte l’impact sur le pot d’échappement était plus important que prévu et rend l’âme en direction d’Angoulême

La poisse quoi !

Quelques autres déco chaud , 2 hélices pour un pilote et notre collègue de club Hassane , connaissant bien le terrain sans doute, se retrouve face aux hangars vent de cul . Ouf ! c’est passé juste.

Quand à moi , je prend l’Autoroute direction Angoulême.

Vers 10h15ur l’autoroute , nous faisons un arrêt au niveau de Fontenay le comte et j’essaye de rentrer en contact radio :

Alain pour Ludo tu me reçois grrrrrrrrrrrrr

Ludo pour Alain 5sur5

Alain pour Ludo :Quelle est votre position

Approche fontenay , nous avons été scotché au départ avant de s’apercevoir que les vents sont plus favorables en altitude ( 40/50km merci à la voile, qui nous dépassée en hauteur ) . Vol tranquille pour le moment

Hélas pour eux cela ne va pas durée

Ils leur reste a traverser le marais poitevin, je décide d’aller directement a Angoulême sans les suivre à la trace ( confiance au matériel et aux pilotes ).

Grâce aux cartes (couleur SVP ) fournies par Pierre et distribuée à chaque équipe , nous trouvons le terrain rapidement ( merci Mr Bricolage). Pierre est là au fond du champ, il ne nous attendait pas si vite il vient juste de finir d’installer le bivouac ( faut dire qu’il c’était couché tôt le matin le coco). il est 11h30

Lionel Richard le photographe arrive à son tour et nous demande des nouvelles : aucune depuis Fontenay

11h45 toujours pas de contact radio , je m’inquiète des points GPS que j’ai rentré sur l’appareil à Ludo . Puis enfin contact, aussitôt je lui demande de vérifier les coordonnées sur son GPS . Tout est OK et de toute façon il à le terrain en vu, avec une voile orange d’un pote à Pierre étalée près à décoller pour les accompagner à leur arrivée.

Chose extraordinaire , ils nous ont vu depuis plus de 5 minutes et nous nous ne les apercevons pas. Il faut dire qu’ils sont à plus de 1000 m et avec des voiles bleus. Soudain une premier voile Ludo, puis la 2 Jacques , descente aux oreilles pour les 2 lustic et enfin Hubert , bizarre sa voile et devenu jaune, aurait t-il fait une vache dans un champ de tournesol ; mais non, nous percevons la voile d’Hubert elle est toujours bleu et beaucoup plus haut

Dans l’intervalle nous avons eu l’agréable surprise de voir arriver cette voile jaune, que je n’arrivait pas à identifier et pour cause . Après l’attéro je découvre notre ami Pierre Mairé qui à décidé de faire la première étape en candidat libre, bien lui en a pris c’est toujours avec plaisir que nous accueillons ceux qui souhaitent voler .

Ludo et Jacques se pose sans problèmes , Hubert pour des raisons qui resterons obscure même pour lui aborde le terrain en contre-bas , se prend une dégeulante frôle les maïs et se retrouve vent de cul à 1m sol , on aperçoit le poussière de terre soulevée par l’hélice , arrive à reprendre de la hauteur et vient se poser correctement . Pour un peu le raid s’arrêtait là faute d’hélice.

Pas de pose de prévue , un petit coup à boire ( de l’eau bien sur ) , quelques barres de céréales . L’équipe décide de ravitailler en essence bien que le réservoir soit à moitié, nous apprenons à cette occasion qu’ils ont effectué un posé pour l’essence à Beauvoir près de Niort.

Les bidons démontables et Ludo dans la voiture assistance direction la station la plus proche. Pendant se temps Hubert se remet de ses émotions, Jacques assouvi un besoin naturel , et les photos vont bon train . Pierre leur indique l’indice à fournir -RAID 16 écrit au pied du mat de la manche à air –

Notre Dabreteau toujours blagueur et ayant pu s’approvisionner dans la nuit , fournira certaines équipes en préservatifs comme deuxième indice à présenter à l’arrivée à St Blancard

Entre temps Ludo est revenu avec le plein , ne pas oublié l’huile et nouveau départ .

Les conditions ont beaucoup changé, ça thermique à tous va. Les 3 décos se passe relativement bien et rapidement il disparaissent à l’horizon, il est 13h10

Nous par contre nous nous accordons une pause casse-croûte , nous faisons connaissance avec la tribu de Pierre et même un drôle d’énergumène sur un vélo couché , mangeant buvant toujours allongés sur son engin , une tête de fakir arrivant direct de Katmandou un copain à Pierre quoi !

A 14h nous repartons , et cette fois nous empruntons les chemins de traverse pour suivre et essayer de rattraper notre équipe. Au moment ou nous remontons le terrain , l’équipe Adventure se pose bien groupé , François Deborde ; Jfrançois Caillon et Emmanuel Layan pas forcement dans cet ordre, mais voilà une équipe redoutable .Nous saurons par la suite qu’ils avaient pris une option plus au Nord espérant trouver des vents favorables.

Dans le chemin qui nous ramène à la nationale nous croisons Frank Lechenet et sa famille , trop tard pour les photos, on peut pas non plus être en vol au départ et présent à l’arrivée , hein Frank !

Allez direction St Blancard

Depuis notre départ d’Angoulème ,je ne n’ai eu qu’un seul contact radio rapide et plus rien . Je s’aurais plus tard qu’a cette heure de la journée la Team Tomawak2 est la seul équipe en l’air et c’est l’enfer . Des pétard à + 8m/s , des dégeulantes de plusieurs centaines de mètres , mains aux commandes en permanence . Mais ils avancent toujours

Riberac à Bergeracà Marmande

Ludo m’avouera après qu’il à pensé se poser, mais aucun des ses coéquipiers ne sait plaint , alors on continu, rassurés par une voile en béton et un parachute de secours monté sur les 3 machines.

Pendant ce temps à Angoulème , Pierre s’occupe de ses invités :

Les Adventures qui prolonge leur pause , l’équipe de Blois 1 avec le Claude qui promet de plus revivre de moments pareils , il faut dire qu’il à pratiquement vu l’extrados de sa voile en l’air , ça refroidi.

Pour les autres équipes je n’ai pas de détail , mais je pense que certains sont encore à Montaigu. Notre ami Frédéric Berry, qui est accompagné de Guy Arlot et Bernard Bretin, m’a dit bonjours pendant que je donnais le départ , les mains dans les poches et le matos dans la voiture, cool quoi !à leur rythme . C’est cela aussi l’esprit du Raid.

16h-Pour nous a ce moment de l’après midi , toujours pas de nouvelle de Ludo, puis vers Marmande un coup de téléphone , ils ont posé pour ravitailler vers Ville Franche su lot ( ( à Castelmoron plus exactement) séparé d’Hubert qui à posé à 2 km d’eux pour cause d’arrêt moteur . Vite la carte, j’averti Ludo que nous pouvons être là en 3/4h . Après concertation avec l’ équipe, nous décidons de continuer notre route direction Nérac . Le problème d’Hubert ne doit pas être important , et Jacques et Ludo s’accordent un moment de repos avant son retour.

16h30-Arrivée au niveau de Castel-Jaloux je reçois un nouveau coup de téléphone de Ludo.

- Allô Alain …. Nous décollons retrouver Hubert sur la base ULM de Montpezat, son problème est plus important que prévu, viens nous retrouver

Après lui avoir annoncé que nous en avons au moins pour une heure, nous prenons la direction de Villefranche. Arrivée sur la base ULM , pas de paramoteur ?

Téléphone à Ludo : pas de réponse

Appel radio : pas de réponse

Demande au premier pékin venu : pas vu de paramotoriste

J’ai du tombé sur le dernier abruti du coin ou c’est moi qui n’a pas posé la bonne question. Car après avoir tourné en rond aux alentours pendant plus d’une ½ heure et toujours sans nouvelles de notre équipe, nous décidons de partir vers St Blancard soupçonnant Ludo d’avoir oublié de nous prévenir qu’il avaient redécollé .

En passant le Lot nous apercevons deux voiles, les voilà ah non ! une jaune et une rouge deux des pilotes de l’équipe Adventure, il font fort les bougres nous apprendrons plus tard qu’ils font Angoulême St Blancard d’une traite . Nous continuons notre route et vers 19h15

- Allô Alain …. Excuse moi, j’ai complètement oublié de te prévenir de notre départ de Montpezat. Nous sommes arrivé à St Blancard chez José

Trop content qu’ils soient bien arriver à bon port et premier en plus, j’oublie tout reproche, les félicitent et les averti que nous arriverons vers 21 h .

Effectivement à 21h10 nous voilà rendu cher Passion-ailes où nous retrouvons toutes la bande avec José et l’équipe Adventure arrivée vers 20h30.

Une journée au pas de charge, bien remplie . Ce que je n’avait pas dit , nous étions un véritable convoi , en plus de la voiture il y avait 3 véhicules : Jerôme notre collègues de club avec Guillaume le fils à hubert , Magalie la copine à Jacques et sa fille laura et un jeune couple d’éléve à l’école paramoteur Vérane et Tony qui tenaient à participer à cet aventure. Ah non j’oubliais , Tony nous à lâchement abandonné au départ de Montaigu

L’équipe Paramania n’ayant pas de conducteur pour leur véhicule, ils lui ont demandé et il a accepté gentiment de leur servir de chauffeur jusqu’à St Blancard. Il a fait la première étape jusqu’à Angoulême avec nous et là faute d’équipe Paramania nous avons du l’abandonner à son sort.

La suite de la semaine va se passer a attendre les autres équipes, mais surtout de profiter de l’accueil de José et Laurence et vivre entre copains une semaine de paramoteur. Si j’ai le courage je vous raconterait le reste et l’arrivée des autres équipes .

Certains listeux qui ont participé à ce Raid peuvent sans hésiter prendre leur clavier à deux mains pour nous raconter comment ils ont vécu cet aventure

Ah oui j’oubliais au début de mon résumé, je vous parlais d’une erreur d’estimation sur leur consommation de l’equipe Blois 2 ( Jacquy Pautrat ; Thierry Radin ; Christien Dosse ; Jean Claude Sampic ) . Il ont simplement consommés beaucoup plus que leur moteur.

A bientôt